MS "Buxcliff" - Allgemeine Informationen
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MS "Buxcliff"
Status: platziert Mindestanlage: k. A. Emissionshaus: GEBAB
Achtung, dieser Fonds ist geschlossen

Projektdaten Investitionen
Ausschüttung Kennzahlen Analysen

*** Herbstspecial ***
Sie erhalten bei vielen Beteiligungen das Agio komplett erlassen,
häufig dazu sogar noch einen zusätzlichen Bonus.
Fragen Sie uns! (Zustimmung des Initiators erforderlich)

Stammdaten
Beteiligung MS Buxcliff
Emittent GEBAB
Kategorie k. A.
Agio 5.00 %
Währung EUR
Status platziert
Verfügbar seit k. A.
Substanzquote k. A.
Fremdkapitalquote k. A.
Einkunftsart Einkünfte aus Gewerbebetrieb

Warnhinweis: Der Erwerb dieser Vermögensanlage ist mit erheblichen Risiken verbunden und kann zum vollständigen Verlust des eingesetzten Vermögens führen.

Fakten

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Zeichnungsunterlagen

Kurzbeschreibung

Das vorliegende Angebot bietet Anlegern die Möglichkeit der Investition in das Vollcontainerschiff MS "Buxcliff". Eine Beteiligung ist mittelbar als Treugeber oder unmittelbar als eingetragener Kommanditist möglich.

Die Gesellschaft ist auf unbestimmte Zeit geschlossen. Jeder Gesellschafter kann die Gesellschaft unter Wahrung einer Frist von sechs Monaten zum Ende eines jeden Geschäftsjahres kündigen, erstmals jedoch mit Wirkung zum 31.12.2019.

Tonnagesteuer ab
1
Schiff
Das MS "Buxcliff" ist ein Vollcontainerschiff mit einer Containerkapazität von 6.450 TEU bzw. 4.880 TEU homogen à 14 t. Es sind 500 FEU - Kühlcontaineranschlüsse vorhanden. Die Tragfähigkeit beläuft sich auf ca. 77.900 metric tons. Die Geschwindigkeit beträgt 27kn. Der Baupreis des Schiffes beträgt USD 67.078.000, was einem Preis pro Containerstellplatz von USD 9.625 entspricht. Bauwerft des Schiffes ist die Daewoo Heavy Industries LTD. Der Bauvertrag wurde am 03.03.1999 geschlossen. Ablieferung ist für ENde Juni 2001 geplant.
Beschäftigung
Es liegt ein 8 jähriger Chartervertrag zzgl. 2 Jahre Option mit CMA/CGM Paris/marseille vor. Die Konditionen sind wie folgt: - Jahre 1 - 5 : EUR 27.825/Tag - Jahre 6 - 8 : EUR 28.450/Tag - Optionsjahre 9 + 10 EUR 28.800/Tag - ab dem Jahr 11 wurde mit einer Charterrate von EUR 30.000/Tag kalkuliert. Die Bereedung des Schiffes wird durch die NSB Niederelbe Schifffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG stattfinden.
Einzahlung / Ausschüttung / Verkauf
Einzahlung: - 2001: 45% + 5% Agio sofort nach Annahme 35% bis zum 15.08.2001 - 2002: 20% bis zum 15.03.2002 Die Mindestbeteiligung beträgt DM 20.000 zzgl. Agio, höhere Einlagen müssen durch 5.000 teilbar sein. Auszahlung: Beginnend mit 9% für 2002 ansteigend bis auf 17%. Über die Laufzeit bis 2019 insgesamt rund 195% geplant. Der kalkulierte Verkaufspreis des Schiffes entspricht dem Schrottwert von DM 8.400.000.
Steuerliche Ergebnisse/ Konzeption
ab dem 01.01.2003 Wechsel zur pauschalen Gewinnermittlung nach § 5 a EStG geplant.
Finanzierung
Das Gesamtinvestitionsvolumen beläöuft sich auf DM 167.296.306 (EUR 85.537.243 bei 1,95583 DM/EUR). Hiervon werden DM 72.500.000 (EUR 37.068.661) durch Kommanditkapital sowie DM 500.000 (EUR 255.645) durch stille Beteilgungen geleistet. Des Weiteren wird ein Schiffshypothekendarlehen von YEN 4.350.000.000 = DM 94.296.306 (EUR 48.212.935) aufgenommen. Hierbei wurde ein Zinssatz von 2,63% p.a. kalkuliert bzw. ab dem 1.1.2006 3% p.a., ab dem 1.1.2010 3,5% p.a.

Informationen zum Initiator: GEBAB
GEBAB Konzeptions- und Emissionsgesellschaft mbH
 
"Das seit seiner Gründung 1985 ausschließlich auf Schiffe spezialisierte Unternehmen hat sich stets einer konservativen Philosophie verpflich­tet gefühlt, ohne dabei den Blick für sinnvolle Innovationen verloren zu haben. Seither hat es mehr als 110 Frachter bestellt, vor allem Container­schiffe und Produktentanker, vorwiegend auf deutschen Werften. Fast 30.000 Beteiligungen wurden bis heute gezählt, das Gesamtinvestitions­volumen beträgt 3,8 Milliarden Euro.
 
Neben angestammten Reederei-Beteiligungen hat sich die GEBAB im Frühjahr 2009 maßgeblich an der MARTIME-Reederei beteiligt. Sie ist damit als Initiator und Reeder zu einem integrierten Schifffahrtsunternehmen avanciert. Marktchancen können so besser wahrgenommen und der direkte Einfluss auf eine opti­male Betreuung der Schiffe verstärkt werden. Das kommt nicht zuletzt den Anlegern und Banken zu Gute. Zukünftig kann man sich neben der Hauptausrichtung auf die Schifffahrt auch Investitionen in andere innova­tive und wirtschaftlich interessante Wirtschaftsgüter vorstellen."
 
Quelle - Scope Analysis: Stand Februar 2011

Wichtiger Hinweis
Die Informationen zu diesem Angebot beruhen auf den Angaben des Initiators und sind von uns nicht auf ihre Richtigkeit, Vollständigkeit und Plausibilität geprüft worden, keine Gewähr für Übertragungsfehler. Ausschließliche Beteiligungsgrundlage ist der jeweilige Emissionsprospekt, WAI, VIB usw.. Der Erwerb dieser Vermögensanlage ist mit erheblichen Risiken verbunden und kann zum vollständigen Verlust des eingesetzten Vermögens führen. Der in Aussicht gestellte Ertrag ist nicht gewährleistet und kann auch niedriger ausfallen.